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Croisière en Méditerranée

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Croisière en Méditerranée

Méditerranée · mis à jour le

Une seule croisière méditerranéenne au catalogue, et ce n'est pas un paquebot. Le grand paquebot méditerranéen se vend comme la croisière caraïbe : en direct, par les compagnies, et sans distributeur tiers. Ce que la vente privée propose en Méditerranée, c'est autre chose - une goélette de quelques cabines qui tourne dans la baie de Kotor, au fond de l'Adriatique. C'est une formule différente, plus chère à la nuit, et qui ne se compare pas au paquebot.

Ce qu'il faut retenir

Le repère de prix
1 688 € par personne pour sept nuits à bord d'une goélette, hors vol.
Avec le vol
1 867 € par personne pour la même semaine, aller-retour compris.
Le terrain
Les bouches de Kotor, un fjord méditerranéen fermé par des montagnes de mille cinq cents mètres.
La différence
Quelques dizaines de passagers au lieu de quelques milliers, et des mouillages inaccessibles aux grands navires.
La bonne saison
De mai à octobre. L'Adriatique se navigue mal en hiver.
L'état du stock
Une seule croisière méditerranéenne ouverte, et cinq autres croisières fluviales ou d'expédition ailleurs.

Le mécanisme

Deux marchés qui n'ont rien à voir

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Un paquebot de quatre mille passagers remplit ses cabines par ses propres canaux : programme de fidélité, agences dédiées, baisses de prix gérées en interne. Il n'a ni besoin ni intérêt à confier des blocs à un distributeur tiers, et c'est pourquoi on ne trouve pratiquement jamais de croisière maritime classique en vente privée, ni en Méditerranée ni ailleurs.

Ce qui s'y trouve en revanche, ce sont les formules que les compagnies de taille modeste ne savent pas commercialiser seules : goélettes, péniches-hôtels, navires d'expédition. Six ventes aujourd'hui, dont une seule en Méditerranée : la baie de Kotor en goélette.

Le prix affiché sur cette page, 1 688 € les sept nuits hors vol, est donc un prix de petite unité. Il se compare à une semaine de location de voilier avec équipage, pas à une cabine intérieure de paquebot.

Les bouches de Kotor sont une ria, pas un fjord glaciaire : une vallée fluviale envahie par la mer. C'est le seul relief de ce type en Méditerranée.

Le terrain

Les six bassins de la Méditerranée

Si vous cherchez à naviguer plutôt qu'à être transporté, visez l'Adriatique ou les Cyclades : ce sont les deux bassins où la petite unité a un vrai avantage, parce que les mouillages y sont nombreux et rapprochés.

  • L'Adriatique Croatie, Monténégro, Albanie : des centaines d'îles et de baies abritées, et des distances courtes.
  • La mer Égée Les Cyclades et le Dodécanèse, le bassin le plus navigué d'Europe, mais exposé au meltem en été.
  • La Méditerranée occidentale Baléares, Corse, Sardaigne : de grandes traversées et des criques nombreuses.
  • La mer Tyrrhénienne Les îles éoliennes, Capri et la côte amalfitaine, entre volcans et falaises.
  • La Méditerranée orientale Chypre, la côte turque et le Levant, la saison la plus longue du bassin.
  • La côte nord-africaine Tunisie et Maroc méditerranéen, très peu desservis par la croisière de plaisance.

Notre avis

Trois idées reçues sur la croisière en Méditerranée

Ce que l'on imagine du marché, et ce qu'il est.

    « On trouve toujours une cabine à la dernière minute »

    Pas en vente privée. Les compagnies de paquebots gèrent elles-mêmes leur remplissage et ne cèdent pas de blocs.

    « Petite unité veut dire inconfortable »

    Une goélette aménagée offre des cabines doubles avec sanitaires. Elle offre surtout des mouillages fermés aux grands navires.

    « La Méditerranée se navigue toute l'année »

    En pratique, de mai à octobre. L'hiver, la plupart des petites unités sont désarmées.

    « C'est la même chose qu'un séjour balnéaire »

    Non : on change de mouillage chaque jour, on dort au mouillage, et l'itinéraire dépend du vent.

Sur un grand navire, la vie se concentre sur les ponts supérieurs ; sur une petite unité, elle se passe au mouillage, dans l'eau.

Pont supérieur et piscine d'un navire à la tombée du jour

En Méditerranée, la vente privée ne vend pas des cabines de paquebot : elle vend des bateaux que l'on peut compter en dizaines de passagers.

Le repère

Les formules de navigation

Entre la goélette de vingt passagers et le paquebot de cinq mille, il existe une dizaine de formules qui n'offrent pas du tout le même voyage.

Ordres de grandeur. Les capacités varient fortement d'un armateur et d'un navire à l'autre.
La formuleNombre de passagersCe que l'on voitPour qui
JanvierLa goélette traditionnelleUne vingtaineDes mouillages et des criques inaccessibles autrementCeux qui veulent nager depuis le bateau chaque jour.
FévrierLe catamaran avec skipperHuit à douzeLes mêmes criques, avec plus de stabilité et moins de roulisLes familles et ceux qui craignent le mal de mer.
MarsLe voilier en cabineSix à huitUn itinéraire décidé au jour le jour selon le ventCeux qui veulent participer à la navigation.
AvrilLa péniche fluvialeUne dizaineCanaux, écluses et villages de l'intérieurUn rythme lent, sans aucune houle.
MaiLe bateau-hôtel fluvialCent à deux centsLes capitales de fleuve et leurs quais en centre-villeCeux qui veulent voyager sans défaire leur valise.
JuinLe yacht de charterSix à dixUn itinéraire entièrement sur mesureLes groupes constitués, à budget élevé.
JuilletLe navire d'expéditionCent à deux centsLes zones polaires et les côtes sans infrastructure portuaireCeux qui viennent pour la nature plutôt que pour le bateau.
AoûtLe petit navire de croisièreDeux cents à cinq centsLes ports moyens, inaccessibles aux grandes unitésUn compromis entre confort et accès.
SeptembreLe paquebot classiqueMille à deux milleLes grands ports de la MéditerranéeCeux qui veulent plusieurs escales sans organiser.
OctobreLe paquebot géantTrois mille à cinq milleLes mêmes ports, avec des escales plus courtesCeux pour qui le navire est la destination.
NovembreLe ferry de nuitVariableUne traversée utile, pas une croisièreCeux qui déplacent une voiture entre deux îles.
DécembreL'excursion à la journéeDix à centUne baie ou un archipel, sans nuit à bordCeux qui veulent goûter la navigation depuis une base à terre.

Notre catalogue

Nos ventes du moment

La seule croisière méditerranéenne ouverte, une croisière fluviale, et deux séjours méditerranéens.

Les ventes privées ont une durée limitée et les disponibilités évoluent en continu : vérifiez la date de fin et les dates de séjour sur la page de chaque offre.

Pratique

À savoir avant de partir

Les repères à connaître pour une croisière en Méditerranée.
SujetCe qu'il faut retenir
La saisonDe mai à octobre pour la petite plaisance. Les grands navires naviguent plus longtemps.
Le ventLe meltem en Égée l'été, la bora en Adriatique au printemps et à l'automne, le mistral à l'ouest.
Les cabinesSur une goélette, comptez des cabines doubles compactes avec sanitaires privatifs.
Ce qui est inclusVariable selon les armateurs : vérifiez la pension, les boissons et le carburant.
Les pourboiresUsage courant pour l'équipage sur les petites unités, souvent recommandé en fin de semaine.
Le mal de merFaible dans les baies abritées comme celle de Kotor. Prévoyez un traitement pour les traversées.
Les escalesSur une petite unité, elles se décident au jour le jour selon la météo. L'itinéraire n'est jamais garanti.
Les formalitésCarte d'identité dans l'Union européenne. Le Monténégro n'est pas membre : vérifiez les conditions d'entrée.

FAQ

Questions fréquentes

Y a-t-il des croisières méditerranéennes en dernière minute ?
Une seule au catalogue : la baie de Kotor en goélette, à 1 688 € par personne pour sept nuits hors vol.
Pourquoi si peu de croisières en vente privée ?
Parce que les compagnies de paquebots gèrent leur remplissage en direct et ne cèdent pas de blocs de cabines à des distributeurs tiers.
Qu'est-ce qu'une croisière en goélette ?
Une navigation à bord d'un voilier traditionnel aménagé d'une vingtaine de passagers, qui change de mouillage chaque jour.
Quelle est la meilleure saison ?
De mai à octobre. En dehors, la plupart des petites unités méditerranéennes sont désarmées.
Est-ce confortable ?
Les cabines sont compactes mais équipées. L'avantage tient aux mouillages, pas au volume de la cabine.
Risque-t-on le mal de mer ?
Peu dans les baies fermées comme celle de Kotor. Davantage sur les traversées entre archipels.
Faut-il savoir naviguer ?
Non. L'équipage conduit le bateau ; la participation à la manœuvre est proposée, jamais imposée.
Quelle différence avec un paquebot ?
Le nombre de passagers et les escales : une goélette mouille dans des criques où un paquebot ne peut pas entrer.
Quel bassin choisir ?
L'Adriatique et les Cyclades pour la petite plaisance : les mouillages y sont nombreux et proches les uns des autres.
Qu'est-ce que les bouches de Kotor ?
Une ria, c'est-à-dire une vallée fluviale envahie par la mer, fermée par des montagnes de mille cinq cents mètres. Un relief unique en Méditerranée.
Les boissons sont-elles incluses ?
Rarement en totalité. Vérifiez le détail de la pension avant de réserver, c'est très variable d'un armateur à l'autre.
Peut-on faire une croisière à la journée ?
Oui, depuis presque toutes les bases du bassin. C'est la façon la plus simple d'essayer la navigation sans y dormir.
Faut-il un passeport pour le Monténégro ?
Le pays n'est pas membre de l'Union européenne : vérifiez les conditions d'entrée en vigueur avant de partir.

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